平日里驾驶TTS还是慢一些好，原因有二。其一，不管TTS行驶在哪，都会收集到大量的目光，或许坐在车里欣然接受要比加速离去更绅士一些。其二，毕竟TTS的发动机只有4个气缸，温柔的对待油门会得到较好的油耗成绩。老实讲，我尝试过在环路上以法定速度上限巡航，虽然这样会节省很多燃料，但总是忍不住想往气缸内多喷些汽油。
经过加速测试后，245/40R18的轮胎早已达到了工作温度，更严酷的100-0公里/小时制动测试即将开始。TTS的前340毫米后310毫米的刹车盘尺寸够大，卡钳上的TTS标识也非常惹眼。
在100公里/小时时全力制动，TTS的刹车系统表现及其出色，从数据图上可以看出，最大减速度始终保持在-1G小幅度波动，瞬间达到-1.2G，ABS工作时也很轻微，车身姿态非常稳健，电磁悬挂提供了很高的支撑力，宽大的轮胎在保证抓地力的同时，制动测试中它的功劳也不可忽视，最终37.9米的制动距离也再次印证了TTS优秀的行驶素质。德系车的制动系统一直饱受争议，TTS坚持了奥迪的一贯传统，轻点刹车就有较大的制动力涌现。
经过10次紧急制动测试之后，刹车盘温度早就能点烟了，不过数据显示制动距离依然很稳定，说明热衰减幅度非常小。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
552025-05-01
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162025-04-29
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